Oikeastaan kaikki alkoi jo siitä, kun Mikko syntyi autourheilevaan perheeseen ja sukuun! Jo vaahtosammuttimen kokoisena nuori rallikuljettajan alku kiersi isänsä mukana jokkiskisoja ympäri Suomea kassillinen neppiautoja matkassa. Autotallista Mikko löytyi aina, kun siellä jotain tapahtui.

Kun Mikko oli yhdeksän-vuotias, vei hänen isänsä kasvavan moottoriurheilijan kokeilemaan mikroautoa Laukaan Moottorimiesten järjestämiin harjoituksiin. Poika tietenkin innostui touhusta ja oma auto hankittiinkin aika pian.

10-vuotiaana, vuonna 1988 oli aika ensimmäiseen kisastarttiin. Ajo alkoikin sujua nousujohteisesti ja aika nopeasti nuori kuljettaja saavutti Suomen kärjen. Vuosina –90 –91 Mikko taisteli kilpailujen voitoista ja sai jopa SM-pisteitäkin aika kovassa porukassa.

Valinta Keski-Suomen kehityskykyisimmäksi, alle 15-vuotiaaksi kuljettajaksi tuli vuonna –90. Viimeisenä kilpailuvuonna Mikko sijoittui SM-kisoissa neljänneksi. Harrastus jäi huonojen harjoitteluolosuhteiden takia, sillä lähin rata oli silloin 100 km:n päässä ja siellä olisi suurin piirtein pitänyt asua, jos olisi halunnut pistää kampoihin etelän pojille.

Ura eteni pienoisautoilun pariin, sillä ne alkoivat kiinnostaa monipuolisen tekniikkansa vuoksi. Olihan se paljon helpompaa ottaa auto kassissa mukaan ja huoltaa sitä pöydän päällä! Homma alkoikin sujua aika vauhdikkaasti ja tässäkin lajissa Kauppinen saavutti Suomen kärkikuljettajat varsin pian.

Mukaan tarttui useita kilpailuvoittoja ja Suomen cup-voittoja monessa eri luokassa. Tuli SM-hopeaa takavetoisissa, SM-pronssia nelivetoisissa ja kokemusta EM- ja PM-kisoista. Vuonna –94 Mikko sai alleen tehdaskaluston, jolloin auton säätämisestä ja rakentamisesta keräytyi arvokasta tietoa.

Vuonna –95 tuli kova halu päästä itse ratin taakse. Silloin jokamiesluokkaa pääsi ajamaan nuorten luokassa 16-vuotiaana ja talliin oli jäänyt Mikon isän kilpailuvuosilta yksi volkkari, niin taas mentiin täysillä mukaan! Menestystä alkoi tulla tässäkin lajissa ja vuonna-96 Kauppinen saavutti Jussin Jäämaljan nuortenluokan kokonaiskilpailuvoiton ja useita muitakin kilpailuvoittoja. Siirto yleiseen luokkaan sujui hyvin ja silläkin puolella tuli menestystä.

Sitten tuli ajatus siirtyä oikean ralliauton rattiin. Tiimi hankki käyttöönsä Toyota Corollan korin ja ulosajetun N-ryhmäläisen Corollan ja siitä se projekti alkoi.

Armeijan harmaa kutsui ja sitä kutsua tuli noudattaa. Loma-ajat menivät tiiviisti huoltomies Moilasen autotallissa rakennellen kahdesta yhtä Moilasen Akin ja Liimataisen Jannen kanssa. Ensin kori kuntoon maalauksia myöten, jotka myös Mikko teki itse ja sitten tekniikka toisesta autosta. Sen auton Kauppinen tunsi alusta pitäen kuin omat taskunsa, sillä siinä tuskin oli ruuvia ja nippeliä johon eni kuljettaja itse olisi koskenut.

Taas oli avattu uusi ovi autourheilun maailmaan. Corollan kanssa Mikko kiersi junnukisoja kartturinaan lapsuudenystävänsä Moilasen Aki. Isä, velipoika Otto ja Liimataisen Janne, sekä vaihtuva joukko kavereita olivat huoltopuolella.

Ei mennyt kauaa, kunnes pelkääjän paikalle siirtyi Jarno Ottman, jonka kanssa yhteistyötä kesti vuoteen 2004 saakka. Sen jälkeen II-kuljettajaksi vaihtui kokeneet rallikonkarit Matti Janhunen ja Jani Salo. Tarkoituksena oli ajaa tosissaan menestyksestä tulevina kilpailukausina.

Kausi 2004 sujui kaksijakoisissa merkeissä. 17 kilpailusta kahdeksan päättyi voittoon ja yksi kakkossijaan. Loput kahdeksan keskeytyi pääsääntöisesti teknisiin vikoihin - yleensä johtoasemasta. Kauden päätavoite oli ensimmäisen kerran kotimaisen MM-rallimme, Neste Rally Finlandin yhteydessä ajettu Vetomies -kilpailu. Kausi alkoi kahdella voitolla, joista jälkimmäinen oli kotikilpailun, Peurunkarallin ylivoimainen luokkavoitto yleiskilpailun toisella sijoituksella. F-Cupin kolme talvikilpailua keskeytyi teknisiin vikoihin, joten Mikko päätti jättää kesäkauden ajamatta keskittyen auton kehitystyöhön. Tiimi kävi kisaamassa myös etelänaapurissamme, Tallinnassa, josta kotiin tuomisina oli keskeytysilmoitus. Myös kauden päätavoite, Vetomies -kilpailu keskeytyi ylipitkän hypyn seurauksena johtoasemasta. Voittokantaan pääsimme jälleen kauden kahdessa viimeisessä kilpailussa. Loppuvuoden aikana tehty auton tekninen kehitystyö loi meihin itsevarmuutta siinä määrin, että kauteen 2005 suuntasimme erittäin odottavaisin mielin.

Kaikki odottivat menestystä, sillä kaudella 2004 näytimme, että takavetoisella ralliautolla pystyy hyvin kilpailemaan tehokkaita nelivetoisia vastaan. Talvikauden jälkeen Mikakiracing johti F-Cupin yleisen luokan rahasarjaa saallistaen kaksi arvokasta voittoa ja yhden kahdeksannen sijoituksen. Kotikisassa Mikko kokeili nelivetoisen saloja, jotka eivät auenneet halutulla tavalla. Menestys jatkui kisasta toiseen kunnes Kouvolan SM-rallissa tapahtui yksi Suomen rallihistorian huimimmista ulosajoista - esittäjänä Mikko Kauppinen ja Matti Jahnunen.

Erittäin hyvän tuurin saattelemana suuremmilta henkilövahingoilta vältyttiin, mutta erinomaisesti palvellut kilpailukalusto tuhoutui täysin. Koska Mikakiracing'lle vastoinkäymiset ovat haaste, rakensi tiimi syksyn aikana kaksi uutta, kilpailukykyistä ja tehokasta Toyota Starletia. Valitettavasti kumpaakin kilpuria vaivanneet lapsenviat pilasivat niin kotimaisen MM-rallimme, Neste Rally Finlandin yhteydessä ajetun Vetomies -kilpailuin kuin myös F-Cup rahasarjan, jonka lopputuloksissa olimme silti kolmansia.

Kausi 2006 sujui edellisvuoden tapaan voittoisasti aina heinäkuulle asti, jolloin surullisen kuuluisa Kankaanpään F-Cup ja sen synkät tapahtumat viidennellä erikoiskokeella mustasivat Mikakiracingin hienosti menneen kilpailukauden. Fanaattisten rallikatsojien ansaan langennut Mikakiracing taisteli loppukauden teknisten ongelmien parissa ja näin menestys niin Vetomies kisassa, F-Cupissa kuin ensimmäisen kerran ajetussa Pelimies Challengessa valui käsistä...

Aikaisempien kilpailukausien kisaraportteja:
- Kausi 2009: BMW M3: Suomi Cup ja F-Cup
- Kausi 2008: BMW M3: Pelimies Challenge
- Kausi 2007: Toyota Starlet: Pelimies Challenge ja F-Cup
- Kausi 2006: Toyota Starlet: Pelimies Challenge ja F-Cup
- Kausi 2005: Toyota Starlet: F-Cup & Sekalaisia kilpailuja
- Kausi 2004: Toyota Starlet: F-Cup & Sekalaisia kilpailuja
- Kausi 2003: Toyota Starlet: F-Cup & Sekalaisia kilpailuja
- Kausi 2002: Toyota Starlet & Opel Astra: F-Cup ja SM-ralleja
- Kausi 2001: Toyota Starlet: Sekalaisia kilpailuja
- Kausi 2000: Toyota Corolla & Starlet: Sekalaisia kilpailuja